Паром Плохие новости

Как и любой другой вид общественного транспорта в Окленде, за последние полтора года пользователи паромов столкнулись с ненадежностью. Как и в случае с автобусами, проблема заключалась в нехватке персонала – и заполнить эти должности было труднее, поскольку на них не распространялись те же изменения иммиграционных условий, которые помогли решить проблему нехватки водителей автобусов, а также требуется больше времени на обучение людей для заполнения этих должностей. роли. Согласно июньскому отчету правления AT, им не хватало около 25 членов экипажа, что лучше, чем 36 человек, которых не хватало в феврале.

Теперь похоже, что ремонт паромов вызовет у некоторых еще большие затруднения.

Когда на прошлой неделе компания AT объявила, что нехватка водителей автобусов официально устранена, они заявили, что грядут некоторые изменения в паромах. В четверг они сообщили, что это включает полную отмену некоторых паромных маршрутов:

С воскресенья, 1 октября, в паромное сообщение и расписание компании Auckland Transport войдут изменения, которые позволят Fullers360 начать ускоренную программу обучения экипажей паромов.

Компания Fullers360 больше не будет осуществлять паромные перевозки в Биркенхед, Те-Онева-Норткот-Пойнт и Бэйсуотер, а для маршрутов Галф-Харбор и Хаф-Мун-Бэй будет введено сокращенное расписание.

Исполнительный генеральный директор отдела общественного транспорта Окленда Стейси ван дер Путтен говорит, что AT стремится предоставлять вспомогательные услуги для пострадавших паромных перевозок.

«Цель AT — свести к минимуму влияние этих изменений на клиентов, поэтому мы активно работаем над изучением вариантов альтернативного паромного оператора, который будет предоставлять некоторые услуги на маршрутах Биркенхед, Те-Онева, Норткот-Пойнт и Бэйсуотер», — г-жа ван дер Путтен говорит.

«Постоянная нехватка квалифицированных паромных экипажей означает, что невозможно надежно управлять всей паромной сетью AT и одновременно обучать значительное количество новых членов паромных экипажей.

«Хотя эти изменения будут разочаровывать затронутые сообщества, программа обучения в конечном итоге поможет повысить надежность регулярных паромных перевозок через Окленд во время обучения, одновременно повышая устойчивость рабочей силы к возобновлению полного обслуживания».

«Наши команды изучают варианты дополнительных автобусных маршрутов в дополнение к существующим автобусным маршрутам, обслуживающим клиентов, путешествующих из Биркенхеда, Те-Онева, Норткот-Пойнт и Бэйсуотер, а также клиентов, путешествующих в непиковое время из Галф-Харбора и Хаф-Мун-Бэй».

Генеральный директор Fullers360 Майк Хорн говорит, что программа ускоренного обучения улучшит доступную квалифицированную рабочую силу для Fullers360, поскольку экипаж быстро проходит квалификацию и списание судов.

«Мы уже давно дали понять, что быстрого решения проблемы нехватки морских навыков, от которой пострадала компания Fullers360, не существует», — говорит г-н Хорн.

«При поддержке Auckland Transport для перераспределения наших ресурсов для ускорения обучения и развития мы сможем повысить до 30 квалифицированных членов экипажа до уровня Deckhand или Skipper в течение следующих 14–18 месяцев. Эти цифры важны для того, чтобы помочь нам быстрее обеспечить полный штат сотрудников».

Г-н Хорн говорит, что программа ускоренного обучения будет сопровождаться дополнительными усилиями по набору персонала, и, что важно, от этого выиграет индустрия морских паромов, поскольку обучение и развитие имеют решающее значение для решения проблемы нехватки навыков в Новой Зеландии.

«Наряду с нашими усилиями по набору персонала внутри страны и за рубежом, а также улучшенными возможностями проживания для квалифицированных морских работников, программа ускоренного обучения дополнительно обеспечит решения проблемы нехватки квалифицированных морских работников в Новой Зеландии путем создания будущего потока кадров новозеландских морских специалистов».

Примечания для редактора

Итак, что-то вроде этого.

Как и в случае с реконструкцией железнодорожной сети, отмена услуг, чтобы их можно было улучшить быстрее, является непростым компромиссом и окажет серьезное влияние на пользователей, особенно на тех, кто не может просто сесть в автобус.

Как подчеркнули наши друзья из Bike Auckland, эти отмены усиливают необходимость освобождения полосы на мосту для активных режимов движения.